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“电动化电动化电动化”法兰车展欧洲车企集体风头大转

发布时间:2019-12-21 16:15:45   文章来源:网络    浏览次数:3240

中国时报(chinatimes.net.cn)记者翟雁南在北京报道

法兰克福车展作为全球汽车工业一百多年历史的盛会,被视为直接冲击德国汽车工业趋势、诠释全球汽车工业发展趋势的重要风向标。

今年的车展,一方面,标致雪铁龙、雷诺、法拉利、玛莎拉蒂、丰田、日产等知名汽车公司集体缺席,这反映了当前全球汽车市场的萧条。另一方面,大众、福特、保时捷、奥迪、座椅、宝马迷你、梅赛德斯-奔驰smart等品牌在其核心展位高举电气化旗帜。他们转换成新能源的决心是显而易见的。

“节能减排”成为全球话题

据美国有线电视新闻网9月15日报道,数千名气候抗议者走上法兰克福街头,抗议德国汽车业在气候变化和环境污染中的作用。示威者经过法兰克福汽车展附近,呼吁德国汽车公司逐步转向零排放汽车。绿色和平组织在示威前发表的一份声明中表示:“尽管气候危机不可避免地会产生影响,但参加法兰克福车展的制造商继续展示大多数使用汽油或柴油的汽车,其中只有大约四分之一是纯电动的。”

就在两天前,德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)在法兰克福车展开幕式上表示,“如果我们不生产更高效、更环保的汽车,传统汽车将为此付出代价。”同时,她敦促汽车制造商增加对可持续和廉价汽车开发的投资。与此同时,默克尔还警告称,“在我们100%依赖可再生能源之前,我们还有很长的路要走”,实现2030年欧洲气候目标是一项“艰巨的任务”。

可以看出,节能减排已经成为一个全球性的话题。在法兰克福车展上,几乎所有主要汽车品牌都带来了最新的新能源车型。其中,大众id系列首款纯电动汽车id.3最大续航里程为550公里,完全互联互通,在车展上吸引了众多关注。德国巨头梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在全新的eqv纯电动mpv和eq电动技术品牌下带来了一系列新的eq Power插电式混合动力车型,并宣布到2030年将实现电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力)新乘用车销量的一半以上。宝马还带来了最新的氢燃料电池概念车,并表示计划在2022年大规模生产。事实上,无论是雷诺、现代、本田、福特等国际品牌,还是来自中国的红旗、长城、北腾等品牌,今年他们都将自己的全电动或混合动力车型带到了法兰克福。

德国媒体指出,人们从未在法兰克福车展上见过这么多电动汽车。戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康宋林认为,电气化是今年法兰克福车展上最突出的主题和最深刻的变化,但这并不是梅赛德斯-奔驰面临的唯一挑战。汽车工业正在经历的“根本性转变”是多方面的。

"今年法兰克福国际车展的三大主题是电动、电动和电动."宁德时代欧洲总裁马蒂亚斯·岑特拉夫(Matias Zentgraf)表示,整个行业都在谈论从内燃机车向电动车的转型。宁德时代已经与许多欧洲汽车公司达成了深度合作,并正在从各个方面加大研发和投资,以加速这一愿景的实现。

Bba新能源计划加速着陆

面对欧盟承诺到2030年将交通部门的二氧化碳排放量减少40%,德国汽车公司无疑将承担实现应对气候变化目标的重要任务。不难发现,今天的bba已经为以前强大的新能源规划提出了一揽子解决方案,包括研发、产品、制造、营销等,并取得了一定的成果。综上所述,梅赛德斯-奔驰的产品落地更快,宝马的技术储备更深,奥迪新能源在降低成本、提高效率方面取得了显著成效。

与两年前的法兰克福汽车展不同,今天的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪汽车公司不仅在纸上谈兵,而且还谈到了实际措施和发展成果。其中,梅赛德斯-奔驰计划到2030年占据新车销量的一半以上。宝马计划到2025年占到该集团电动汽车(纯电动+插电式)全球销量的15%至25%。奥迪计划到2025年拥有30款电动车型,纯电动和插电式混合技术车型占该品牌全球销量的30%以上。以2025年为时间节点,bba的战略规划几乎相似。如果以2019年底为节点时间,从目前的车型产品规划来看,梅赛德斯-奔驰已经登陆了相对激进数量的新能源车型,并将提供20款新能源车型。宝马目前还没有透露新能源汽车的数量,但它已经成为全球新能源销量最大的奢侈品牌,并将挑战2019年累计50万辆的交付目标。另一方面,奥迪与之前的计划相当一致,到2019年将实现12辆电动汽车的布局。

值得注意的是,三大bba的目标销售计划包括插电式混合动力车型,这表明三大BBA未来新能源战略布局并没有放弃插电式混合动力车型在推动销售中的作用。事实上,在目前纯电力不被消费者视为主要替代品的环境下,插电式混合动力对销量的影响并没有被放弃,这进一步显示了三家企业在新能源战略上的务实态度。“未来的电力系统将永远不会是单一的形式,而是多样化的。我们的战略是根据客户需求对各种可持续技术保持开放态度。”梅赛德斯研发总监马库斯·谢弗(Markus Schaeffer)表示。在法兰克福车展上,宝马首次发布了其最新的氢燃料电池概念车。宝马认为氢燃料电池汽车是电力驱动系统的重要补充。宝马集团还在开发各种电力驱动技术,包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统和未来将实现的氢燃料电池汽车。据悉,宝马计划在2022年以宝马x5为基础,小批量生产下一代氢燃料电池电动驱动系统,最早将于2025年向客户提供燃料电池汽车。

从bba产品在中国的本地化过程来看,奔驰视中国和欧洲为电气化的两个重要市场。中国第一辆纯电动汽车EQC将于2019年本地化。宝马将把中国作为其主要市场,纯电动汽车ix3将于2020年在中国本土生产。奥迪也将中国视为其主要市场。2020年,第一台纯电子加速器将在中国本土生产。可以看出,在主要销售市场层面,bba三家已经指定中国为主要目标销售市场,并制定了明确且可执行的中国市场计划。

尽管全球汽车市场正面临严冬,但不可否认的是,汽车“新四个现代化”的浪潮仍在继续发酵,电动、智能、联网和共享汽车的趋势不可逆转。毫无疑问,汽车市场的燃油时代即将结束,智能电动汽车时代即将到来。

责任编辑:俞建平编辑:赵云

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