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一句话点评8月自主品牌:日系车都跌了,自主或死掉八成

发布时间:2019-12-03 10:31:06   文章来源:网络    浏览次数:4241

市场概述:虽然8月份窄版乘用车的批发销售收窄至7.8%,但汽车市场仍表现出不寻常的寒意——并非因为绝对销量下降至162.3万辆。

不幸的是,当中国消费者对日本车越来越开放,并且觉得只有日本车才能在汽车市场的冬夜保持温度时,该部门也宣布整体销量下降。

2019年8月汽车品牌销售额排名

据汽车公社/一字评论(One Word Review)统计,8月份国产日系车(注,不包括雷克萨斯等进口车)批发销售同比小幅下降0.3%,至356,168辆。最后,即使是日本车也无法保留。换句话说,除了瑞典和英国只有几个利基奢侈品品牌,主流部门并不都拒绝。

为什么要从日本汽车开始评论独立品牌?这种衰落不仅以最好的势头从本土独立品牌蔓延到日本体系,而且日本体系的路径也正是独立将遵循的差异化路径。

2019年8月独立品牌销售额排名

日本人和自治阵营之间的差异是显著的。它不仅不同于总体良好的德国体系,也不同于几乎处于低迷状态的美国体系,甚至是几乎没有声音的法律体系和意大利体系。

在日本,本田和日产在8月份扮演了增长支柱的角色,但这并不意味着丰田落后于时代——一旦花冠被更换,丰田势必回归“最佳表现品牌”序列,更不用说这里的国产丰田汽车不包括雷克萨斯豪华车和爱尔发等高附加值进口丰田车型。相比之下,日本较小的汽车公司铃木退出了中国市场,马自达和三菱都未能走出低迷。

自治的区别更是毋庸置疑。尽管吉利下跌了,但它遥遥领先,自行车的平均价格也在上涨。长城像彩虹一样壮观。长安奇瑞正在寻求恢复。随着时间的推移,榜单末尾濒临灭绝的弱势品牌逐渐失去了声音和轮廓。

2019年8月德国日本品牌销售额排名

从汽车行业的经验来看,如果中国市场的年销量不能达到10万辆以上,除非位于价格高的奢侈品品牌,否则难以生存。

根据这一标准,79辆自主汽车中只有21辆能在三分之二的时间内达到60,000个分水岭品牌(考虑到年底通关的影响,略低于100,000辆中的三分之二),79辆自主汽车中只有不到30%加上豪华车红旗。然而,这100,000辆车仅仅是必要和不充分的条件,在可预见的未来,市场将淘汰的品牌比例很可能高于计算值72%,从而达到80%左右。

2019年8月美国及其他部门其他品牌的销售排名

作为成熟市场和数千万辆汽车市场的一个例子,目前在美国大约有40个汽车品牌在出售,而在美国本土部门只有10个座位。中国汽车市场的需求多样性并不比美国大多少。40到45个品牌可以完全满足需求。预计30多个外国品牌将赢得约25张“方舟门票”,其余20个席位将留给独立品牌和潜在的新力量。然后,它还可以确认上述“现有独立品牌约80%被淘汰”的估计。

我们仍然记得,从马尔州内晚期到李书福的全盛时期,他曾预测5至10个长期汽车品牌座位的激进目标。至少在可预见的未来,“28法”将以另一种残酷的形式摧毁整个汽车工业。

独立品牌将如何占据20%的有限和有价值的地位?剩下的时间不多了。

文/史姐

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