马自达的销售正在改善，但最终没有底线。
马自达的销量一直是各种媒体关注的焦点。在过去的两天里，马自达9月份的销量终于公布了。9月份，马自达在中国市场销售了20，619辆汽车，比8月份增长了16.3%。1月至9月，马自达在中国市场销售了161，742辆汽车。尽管这一数字没有被夸大，也远未达到马自达270，000辆车的年度销售目标，但对马自达来说仍然意义重大。
就具体车型而言，马自达的Onksera贡献最大，销量为7，824台，Atez紧随其后，销量为4，092台，cx-4和cx-5的销量分别为5，425台和3，111台。从销量数据来看，不难发现马自达的各种型号都在上升。那么为什么马自达的车型会有如此大的飞跃呢？我们不妨聊聊。
马自达已经开始降价。还有什么是不可能的
众所周知，马自达是目前最独立的日本汽车公司之一。我认为没有人会反对它，即使它没有被添加。无论地球如何摇晃，马自达都不重视“快餐”营销。马自达坚持其一直追求的“独创性精神”，不屑迎合市场，坚持自我，傲慢且不妥协。虽然我们对这种精神有些不满，但我们确实向它致敬。
然而，恐怕我们都知道9月份的销售量是如何产生的。除此之外，让我们以9月刚刚上市的新款马自达3为例。9月25日晚，新款马自达3正式上市。马自达宣布新款马自达3的官方售价为1159-168900元。知道马自达3预售价格的朋友一定知道它的原价是1259-178900元，降价10000元显然是马自达的姿态。
当然，我并不是说马自达的降价不是一件好事。对马自达的粉丝来说，这一定是个好消息。但这对马自达来说不是件好事，马自达希望获得二线奢侈品。
马自达的“奢侈梦想”
看看马自达的发展路线，不难发现它处处都与时代背道而驰。例如，在一个奢侈品牌纷纷探索的时代，马自达从事高端驾驶，而豪华车向其前辈做出让步，马自达决心开发内燃机，而大多数汽车公司则押注电动汽车，甚至公开推出六缸直列发动机。
所有这些迹象似乎都是马自达告诉我们的:“我，马自达，下一个当务之急是将自己提升为一个奢侈品牌”！事实上，我个人理解这种方法。毕竟，从品牌层面来看，马自达的研发成本非常高。马自达确实需要足够的品牌溢价来支持它。
写在最后
然而，根据马自达目前的降价措施，这条路似乎并不顺利。此时，尽管马自达的降价确实带来了与其销量成正比的销量，但回顾马自达的这句话“不降价是我们的底线”就有些尴尬了。